春节鞭炮声还没散尽，各家车企的2月成绩单就啪啪甩到了桌上——不是财报那种端着架子的正式稿，是带着点急、有点烫、还混着点年味儿的速报。有人悄悄翻身，有人稳坐钓鱼台，也有人刚踩油门就听见底盘咯噔一声。这哪是销量数据，分明是一场春寒料峭里的无声竞速。

哈弗H6L 最低售价：10.39万起 最高降价：1.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈9549 车友热议 二手车9.98万起 | 2 辆

吉利集团卖了20.6万辆，比去年同月只多出1%——听着不多，可细看下去，11.7万辆是新能源车，占总盘子一半还多；更猛的是出口，60879辆，翻了将近一倍半。这数字背后，是马来西亚工厂刚投产的LUMA 07，是白俄罗斯经销商半夜发来的加单截图，是欧洲港口清关单上越来越多的中文签名。

上汽更不声不响，26.9万辆，头两个月加起来59.7万辆——相当于每天匀出近1万辆车滚下产线。它没怎么喊新能源，但别忘了，飞凡R7的智驾系统正在南京绕城高速上实测第三轮；名爵MG4 EV在西班牙月销破四千，连当地修车师傅都开始背“三电保修条款”。

小米YU7 最低售价：25.35万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈9.9万 车友热议 二手车21.99万起 | 166 辆

长城倒是有点闷，72594台，同比少了快7%。哈弗H6L这个月连展厅灯都没怎么亮，倒不是停产，是工人回河北老家拜年，物流车卡在晋冀交界处等了三天。不过1—2月加起来16.29万辆，反倒是涨了2.58%，说明节前那波“以旧换新”补贴真撬动了县城4S店的库存。

小米交付超2万台，基本全是YU7。有车主在交付中心拍到画面：排队等车的人拎着保温杯，旁边立着“SU7 Pro预计3月12日启动首批交付”的手写提示牌。没人催，但空气里有种心照不宣的期待。

零跑2月下了28067台，比1月少了近4000台——32059台掉到28067台，降了12.4%。可要是往回翻，去年10月、11月那两回七万台的峰值，现在看就像高原反应后的平稳着陆。它没提技术细节，但交付单里混着不少C11增程版，配的是自研凌芯01芯片，跑高架不晕车。

蔚来ES6 最低售价：33.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.05 懂车实测空间·性能等 车友圈7.5万 车友热议 二手车7.48万起 | 340 辆

理想26421台，同比涨0.63%，数字平得像杯温白开。可你算算：截至2月28日，它累计交出去1594304台，奔着160万去了。有老用户在社区发帖说，他家那台2022款L9，刚跑完第15万公里，电池衰减不到7%。

蔚来交了20797台，涨57.6%，是已公布数据里最猛的。乐道L60(图片|配置|询价)和萤火虫首款小车正压着产线爬坡，合肥新桥二厂晚上十点还亮着灯。他们没说碳排放，但小鹏悄悄算了笔账：1—2月交付的车，少排55万吨二氧化碳，约等于916万棵树十年吸的碳——这数字太实诚，实诚得让人想点根烟。

对吧？数据不会说话，但车轮滚过的地方，留下的印子，你低头就能看见。