先说力度。表面上看，2.2万元不少，但要放进整个市场里比比，就显得不那么亮眼了。同家族的锋兰达都能拿到近3.8万元的终端优惠，RAV4荣放更爆出5万元现金直降，全款落地价都压到了13万多。而且2024款威兰达清库时优惠高达4.4万，新款反倒缩水一半，让不少持币观望的消费者忍不住直呼：“等等党永远是赢家。”我身边一位朋友算账算到眼神发直——新款两驱PRO优惠后还得15.98万，老款清库价却只要14万出头，这差价，怎么看都让人心里打鼓。

价格之外，配置也让不少人心凉半截。拿2026款入门版来说，副驾驶还得手动调节、全景影像模糊、车机系统反应迟钝，这些小毛病似乎从老款就没彻底改掉。更让人跳戏的，是那股浓浓的塑料感和高速风噪，让人一脚油门下去，就仿佛穿越回了几年前。反观同价位的自主SUV，比亚迪宋PLUS DM-i早就标配智能座椅、电动尾门和最新一代车机体验。对比之下，网友的吐槽也就不难理解了：“你卖15万的价格，却给我13万的配置，这诚意也太低了吧。”

而这波优惠背后，还有一些不太“友好的条件”。不少4S店要求必须贷款购车、店内上牌，还要强制购买保险；有些甚至对白色车再收两千元“附加费”。相比之下，竞品车型的优惠更直接——现金直降、不捆绑、多重补贴。消费者自然也更愿意投票给后者。说到底，如今的购车者早已不是“信息闭塞”的时代了，精打细算、货比三家的同时，他们更关注品牌是不是“真诚对待”自己的口袋。

也许威兰达想用这次小幅优惠来拉动人气，但消费者想要的不只是数字的“让步”，更是态度上的“诚意”。价格能吸引一时，配置与口碑才决定长久。如果广汽丰田不能及时调整策略，让优惠回归真实、让产品回归竞争力，那么在自主品牌和新能源大军的包围下，这场“诚意之战”，恐怕还没开始就要输掉。