尚界此举可谓直截了当，几乎直接点名对手，使得双方的火药味愈发浓厚。

今日，尚界Z7再次发布全新官方图片，尽管车型本身并不陌生，但其设计却令人似曾相识。

从宣传节奏和产品设计来看，尚界Z7的每一步都似乎将小米SU7视为主要竞争对手。

可以预见，尚界Z7和小米SU7在2026年的竞争将异常激烈。

不仅如此，对于小米SU7而言，2026年还将面临来自其他华系纯电轿车的多重挑战，包括启境的猎装轿跑和智界S7。

这让人联想到三国时期的“虎牢关三英战吕布”，未来的新能源市场历史或许也会有“纯电轿车三华猎小米”的记载。

尽管竞争激烈，但热闹背后也引出了一个更加深刻的问题：20万以上的纯电轿车市场现状如何，其未来的出路又在哪里？

谁的设计更胜一筹？

让我们先来看看尚界Z7的设计。

尚界Z7采用了鸿蒙智行家族的设计语言，前后大灯均点缀了星芒元素。

令人意外的是，尚界Z7的前大灯整体造型延续了H5的设计特点，但这一设计放在Z7上，却与保时捷Taycan有几分相似。

此外，尚界Z7还配备了一些流行的设计元素，如激光雷达、小蓝灯和无边框后视镜。

整体造型上，尚界Z7采用了长车头、宽车身和大溜背的设计风格。

值得注意的是，尚界Z7的后保险杠较为突出，这使得其在发生碰撞时，尾门上不那么容易出现明显损伤。

显而易见，尚界Z7与小米SU7的设计风格有诸多相似之处，两者都容易让人联想到保时捷。

启境的猎装轿跑目前仅有一些伪装车和侧面渲染图曝光，设计上与尚界Z7有相似之处。

官方称启境的猎装轿跑为“新形态”、“领先一代”，这显然也表明了其对小米SU7的挑战。

由于信息尚未完全披露，我们目前无法对其设计特点做出准确评价，但官方的“新形态”说法令人充满期待。

相比之下，智界S7的设计虽然褒贬不一，但其原创度较高，尤其是灯组设计具有很高的辨识度。

综合来看，尚界Z7、智界S7和小米SU7，您认为哪款车型的设计更出色？

至今为止，20万以上的国产纯电轿车尚未出现设计和销量均获好评的车型。

蔚来ET5的设计虽然广受好评，但其销量表现平平。

小米SU7的销量虽高，但设计一直备受争议。

至于尚界Z7，由于“致敬”保时捷的争议，其在原创设计方面也面临较大挑战。

有何不同？

对于预算在20-30万元、准备购买纯电轿车的消费者来说，小米SU7、尚界Z7、智界S7和启境的猎装轿跑无疑是主要选择。

这四款车型在设计、底盘操控、空间、续航、三电和安全等方面表现出高度相似性。

此外，小米和华为在智能生态方面具有显著优势，这四款车型的智能生态功能也相当丰富。

目前来看，这四款车型在设计上存在明显的差异。

智界S7的设计风格与另外三款有明显区别，更为圆润稳重。

其他三款则更显精干、富有活力，尤其是小米SU7和尚界Z7，车身设计中不乏“保时捷”元素。

由于启境采用猎装轿跑设计，其后排头部空间和后备厢的装载能力预计会更加出色。

在智能驾驶方面，尚界Z7、智界S7和启境均配备了华为的智能驾驶和智能座舱系统。

相较之下，小米在智能驾驶领域的表现尚需进一步提升。

此外，启境已经宣布将预装高速L3技术架构，对于希望早日体验L3技术的消费者来说，启境无疑值得等待。

价格方面，小米SU7已率先公布预售价22.99万元起。

按照惯例，正式售价通常会低于预售价，但雷军在新一代SU7预售当晚的直播中表示，由于原材料成本上升，小米无法再提供加量不加价的优惠。

因此，更多的价格悬念则落在了另外三款车型上。

尚界Z7和启境的猎装轿跑作为品牌开局之作，预计在产品力和价格上都会有较大吸引力。

特别是尚界，品牌定位相对较低，价格操作空间更大。

智界品牌面临发展压力，S7今年若再度更新，预计会提供更多有吸引力的升级和价格优惠。

总体来看，小米SU7、尚界Z7、智界S7和启境的猎装轿跑目前在产品和性能上尚未显现出显著差异。

不过，我们仍抱有美好期待，希望这四款车型最终能够避免陷入单纯的价格和配置竞争。

写在最后

在过去几年新能源汽车市场的快速发展中，SUV一直是主要的推动者，如特斯拉Model Y、理想ONE、问界M7/9和蔚来三代ES8等车型屡创佳绩。

相比之下，20万以上的新能源轿车市场相对冷清，无论是增程还是纯电车型，均表现平平。

特斯拉Model 3作为常青树，尽管一直面临竞争，但始终保持强劲的销售势头，上个月销量接近2.8万辆。

在国产车阵营中，小鹏初代P7曾助力小鹏成为新势力销冠，但新推出的P7并未再现昔日光辉；

蔚来初代ET5上市时订单量激增，但受制于产能问题，后续表现平淡；

极氪007雷声大，雨点小；智界S7频繁更新换代，尽管有华为的支持，但销售表现依然不尽如人意。

两年前，20万以上的纯电轿车市场爆款仅有特斯拉Model 3和小米SU7；两年过去，这一格局并未发生明显变化。