辅助驾驶：一套工具链覆盖L2-L4

奇瑞自研“猎鹰智驾”的系统，依据硬件配置与功能层级将其划分为三个序列。

基础版猎鹰500系统主要基于11颗摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达构建感知方案，计算平台算力约为100 TOPS。该系统新增了城区导航辅助驾驶功能，计划自2026年起应用于超过35款车型。

定位更高的猎鹰700系统在相似传感器基础上增加了一颗激光雷达，采用算力超过200 TOPS的地平线征程6P芯片，并应用端到端与视觉语言大模型技术。该系统在车辆交付时将开通城区领航辅助驾驶（NOA）功能。

面向更高级别自动驾驶的猎鹰900系统则配备了更完善的传感器组合，包括11颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和4颗激光雷达，采用双NVIDIA Orin-X芯片，总算力达508 TOPS，旨在支持L3级有条件自动驾驶及特定场景下的L4级功能。该方案计划于2026年第二季度启动小规模应用，并考虑覆盖乘用车与Robotaxi等商用场景。

相较于部分品牌区分燃油与电动平台智能化方案的策略（例如比亚迪“天神之眼”ABC方案，吉利“千里浩瀚”H1,H3,H9）猎鹰智驾系统强调在燃油、混动及纯电平台上提供一致的智能驾驶体验。

智能座舱

智能座舱方面，推出了“灵犀智舱”及名为“小奇同学”的AI助手。该系统称采用了新一代AI架构，具备类人记忆框架，可根据用户习惯提供个性化服务。在数据安全方面，奇瑞表示其隐私保护方案设计以满足GDPR（欧盟通用数据保护条例）标准为要求，采用端云协同与加密技术。

从行业视角看，奇瑞在智能驾驶的算力配置、传感器数量以及功能开放节奏上，已与当前市场主流方案处于相近水平。其在座舱领域通过采用高算力芯片与强调数据安全，试图建立技术特色。而系统在实际道路场景中的泛化能力、高精度地图的覆盖范围以及激光雷达的普及程度，仍有待未来大规模装车后验证。

多款AI赋能新车亮相

活动中，奇瑞公布了进一步新品上市信息，新车型均将搭载其最新的AI技术。

风云T9L：定位为中型插电混动SUV，已开启盲订。该车车身尺寸为4870/1930/1710毫米，轴距2920毫米。动力系统由1.5T发动机与电机组成，系统综合最大功率260千瓦，峰值扭矩330牛·米。车辆提供两种容量的磷酸铁锂电池可选（19.527千瓦时/32.659千瓦时），对应的工信部纯电续航里程分别为101公里与170公里。智能化方面，该车将搭载猎鹰700智驾系统，配备包括激光雷达在内的27个感知硬件，支持城区NOA、记忆泊车等功能。

2026款 风云A9 基本型

风云A9定位为中大型轿跑，现已开启用户众筹计划。该车预计提供增程与纯电两种动力选择。根据早期信息，增程版可能搭载18千瓦时或29.9千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程对应为135公里和210公里；纯电版电池容量为58千瓦时，续航里程预计超过500公里。车辆将搭载算力为128 TOPS的智驾芯片与激光雷达，并配备“伯牙之音”音响系统及AI无麦K歌等功能。

25年成都车展 QQ3 实拍

全新QQ3：定位为纯电动小型车，计划于2月盲订，4月上市。车身尺寸为4195/1811/1573毫米，轴距2700毫米。将搭载最大功率58千瓦或90千瓦的电机，并配备磷酸铁锂电池。智能化配置方面，该车将搭载猎鹰500驾驶辅助系统、15.6英寸中控屏及高通8155芯片。

25年成都车展 QQ3 内饰实拍

奇瑞表示，其灵犀智舱计划于2026年第一季度在旗下全系主力车型上搭载，猎鹰智驾系统则预计在超过35款车型上实现应用。