我们来快速过一下这款新车有哪些变化。

01

外观升级全新车漆与丰富选装

车色层面，新一代小米SU7依旧推出9款颜色。包括上一代非常受欢迎的：雅灰、珍珠白、璀璨洋红、霞光紫，还延续了两款其他车系的好评色：曜石黑、流金粉，以及本次首发的三款新颜色：卡布里蓝、赤霞红和靛石绿。

细节层面，全新的进气格栅设计是最明显的升级，造型更加简洁运动，C形装饰环比例放大，制动散热风道开口更大，中央集成4D毫米波雷达，兼顾空气动力学与智能感知能力。

轮毂层面，全系提供6款轮毂选择，包括3款全新轮毂：19英寸钻石轮毂、20英寸锋刃轮毂和21英寸双层锻造梅花轮毂。

此外，全系标配Ultra同款电动前备箱，支持8种开合方式，容积达105L，可容纳20英寸登机箱。

02

内饰设计全面焕新

色彩方面，内饰共有四色可选，其中两款经典色：暮光红和迷雾紫；两款新增色：暗夜黑和砂陶米。

内饰细节也有多处优化。比如中控台改为对称式布局，优化主副驾操作便利性；高频接触面实现100%软质材料包裹；方向盘采用Nappa真皮包裹，配合镀铬装饰件等，精致感与豪华感大幅提升。

舒适性层面，主驾座椅支持18向电动调节，新增坐垫长度、侧翼及靠背侧翼调节，配备60mm电动调节范围的腿托。副驾可选零重力座椅。后排座椅填充加厚、角度优化。全系标配四门静音夹层玻璃，Max版进一步升级为超静谧座舱。

此外，车载冰箱升级为抽屉式独立压缩机冰箱；还联合香氛品牌“闻献”首发3款全新香氛。

03

三电系统全面升级

全系标配V6s Plus电机，Max版零百加速最快3.08秒。全系标配CTB一体化电池，Pro版CLTC续航最长可达902km。Max版支持15分钟补能670km的快充。

首发小米蛟龙底盘，全系装配前双叉臂、后五连杆独立悬架系统，Pro版和Max版配备闭式双腔空气弹簧和CDC阻尼可变减振器，支持悬架硬度、高度多档可调。优化转向与制动系统，并升级了湿滑路面AI检测、协同防滑控制及“晕车舒缓模式”。

04

智能体验升级四合一域控制系统

全新标配澎湃智能座舱，支持六屏联动。超级小爱全面升级，新增陪伴功能、跨会话记忆、复杂语音导航等。新增“超级玩具箱”萌宠星球功能。

驾驶辅助层面，全系NVIDIA DRIVE Thor计算平台（700TOPS算力）及1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头等硬件。辅助驾驶升级为XLA架构，新增语音控车、语音泊车，并首次实现商场地库“车位级”领航。

05

安全防护全方位升级

车身安全层面，采用行业最高标准，全系标配2200MPa小米超强钢，高强度钢与铝合金占比90.3%。标配9安全气囊及满足2027年新国标的三重冗余门把手。

电池安全层面，电池包具备顶部、侧部、底部全方位物理防护，热失控安全标准远超国标，并标配ASIL-D最高安全等级电池管理系统。

用车安全层面，新增“车主管理模式”，可对借车或代驾时的车辆动力、模式、最高车速进行精细化限制。

快评：

看到那么多的升级点，我突然觉得它在“堆料”和“定价”之间，找到了一个让对手很难受的平衡点，让人觉得不买好像亏了。它的出现，起码说明了一点，在2026年的市场上，光有情怀或噱头已经不够了。

当然了，最终好不好，还得看它交付后，实车的品控、长期使用的可靠性，以及智能系统到底能“聪明”和“稳定”到什么程度。这些，才是决定它最终口碑的关键。现在嘛，它至少把期待值拉满了。