在现代的2026 CEO Investor Day活动上，这家车厂公布一项雄心勃勃的计划，准备在2030年前推出100款全新及改款车型。

这100款车型将带领品牌进军18个全新细分市场。由于重点车型会在多个地区登场，因此发布次数分别为北美58次、韩国49次、欧洲41次、印度26次及中国22次。

率先登场的车型包括全新Elantra、Ioniq 3、换代Tucson、面向印度市场的全新A级纯电SUV、全新全球化B级SUV，以及欧洲专属B级SUV。

这些新车还包括品牌首款增程式电动车（EREV），已确定为Santa Fe EREV。该车将在2027年上半年上市，于美国生产，目标续航超过600英里（约966km）。

此外，现代表示将进军目前尚未涉足、合计占全球汽车销量29%的细分市场。为了争取这部分市场，品牌将开发新的非承载式车身车型，包括中型皮卡和轻型商用车。

在性能产品方面，品牌旗下N高性能部门将推出新车型，以实现2030年年销量100,000辆的目标，同时加入主打走量的全新高性能产品层级。

旗下豪华子品牌Genesis也计划拓展至全球超过40个市场，并在2030年实现350,000辆销量，同时把零售网络扩大50%至超过270家门店。现代确认Genesis将于2026年第四季度登陆西班牙；此前品牌已在今年进入意大利、法国、荷兰、突尼斯和摩洛哥，并计划近期进军印度及亚太地区。

为支撑这波产品攻势，现代将在2030年前把全球产能提高127万辆，并采用多枢纽策略，把每个地区都视为全球生态系统中同等重要的一环。

北美产能增幅最大，将增加500,000辆；韩国则新增200,000辆产能，并作为高科技EV创新枢纽，把60%产量用于出口。

与此同时，印度将新增320,000辆产能，使年产能达到110万辆，并成为主要出口枢纽，把30%产量输往中东、非洲、亚洲和南美洲。另有250,000辆产能将分布在全球CKD组装业务。

除了扩大实体产能，现代也积极扩展车辆技术。车厂将以Nvidia生态系统为基础统一感应器架构，并加快软件定义汽车（SDV）技术发展。

从2028年起，现代将把Level 2+自动驾驶技术应用于首款量产SDV车型。品牌会分析这些车队的驾驶数据，训练Atria AI，打造一套可从Level 2+扩展至Level 4的自动驾驶系统，供未来车型使用。

这波数字化发展背后是一套云端电池管理系统（BMS），目标是在2028年前把电池平均寿命延长20%；基础设施方面还会建设专用AI数据中心，并导入先进的AI整合式资讯娱乐系统。