最近半个月，新能源SUV市场的动态可以说相当活跃，新势力企业近乎疯狂的举措似乎又创造了一个又一个的乘用车销量神话。然而，作为让广大家庭和用户受益的乘用车，靠饥饿营销创造出的流量神话，可能除了品牌成功“消费了消费者”之外，当热度褪去，留下的只有冰冷的订单数字和动辄一年有余的提车周期。

狂热的背后并非没有理智的选择。7月初正式上市的广汽昊铂HT是一款面向家庭用户而生的中大型豪华纯电SUV。相较于最初进入市场时的定价，18.99-22.99万元的全新官方指导价，成功让昊铂HT以更高端的产品定位卷入更低价的市场，但更值得注意的是，降价之后的昊铂HT，优势并非仅仅只是更高一级的尺寸。

2025款的昊铂HT共推出了4款车型，分别是670的Pro版和Max版，以及825的Pro版和Max版。除了尺寸的优势之外，新款的昊铂HT具体哪款车更值得购入，对于家庭用户而言，购置新款的昊铂HT会获得怎样的用车体验？本文便尽可能用简短的文字做相对详尽的分析。

不同的电池组但同样支持800V平台

昊铂HT基于“双800”技术打造，并不仅仅是针对825km续航的高配版本。从配置表的细节可以看出，昊铂HT 670 Pro和Max版本采用的是亿纬动力的磷酸铁锂电池，在800V平台下3C快充技术的支持下，15分钟可以补能415km的续航。

而昊铂HT 825 Pro/Max版本则是采用的中创新航旗下的三元锂电池，电池容量99.5kWh，15分钟内补能可以达到425km。动力参数上，两个续航规格的昊铂HT并没有任何的不同，都是最大功率250kW，峰值扭矩430N.m的动力参数。

基于日常使用来看，两个电池规格的适用场景和驾驶体验几乎没有太多的差异，不仅电池供应商都是国内行业公认的可靠品牌，而且在广汽自研的第三代纯电专属平台AEP3.0和新一代“星灵”电子电气架构的保驾护航之下，无论是高配还是低配，广汽昊铂HT在续航和动力性能表现上都称得上十分靠谱。

智驾体验区别挺大，科技控直接选Max

智能驾驶辅助系统对于如今的新能源车型用户来说处于两个极端，一部分消费者觉得车还是自己开更靠谱，因此对于智驾辅助功能并不重视，而另一部分消费者则认为既然要选就选高阶，既然如此，广汽昊铂HT可以说完全可以满足这两种不同诉求的消费者。

首先来看Pro版，广汽昊铂HT的Pro版本车型已经配上了英伟达Drive Orin芯片，配双目前方感知摄像头，全车共有11高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，入门即享有L2级别的智能驾驶辅助系统，支持高速路段的辅助驾驶，实现辅助变道、匝道通行、覆盖99.5%停车位形式的智能泊车功能。

而Max版本与Pro版本最大的区别在于多出的一个激光雷达和搭载了更高算力的智能驾驶芯片英伟达Orin-X，具备更高的算力和更广泛的监测能力，因此Max版本除了可以实现高速路段的智能驾驶辅助功能之外，在全国99%的城市道路内，都可以实现在智能驾驶辅助系统下的智能出行体验。

由此可见，广汽昊铂HT的智能驾驶辅助硬件的配置方式主打一个“你可以不用，但我不能没有”，哪怕是不常用智能驾驶辅助功能、驾驶习惯偏向传统的驾驶员，在长途驾驶和高速路段时如果想要放松一下紧绷的神经，同样可以体会到目前市面上最强悍的智能驾驶辅助系统之一的配置带来的轻松驾驶氛围。

当然，对于想要在日常出行，城市道路内都体验到高阶智驾辅助带来的便捷性，Max版本的车型自然是更好的选择，更何况670Max版本和825Pro版本的定价同样都是20.99万元，从性价比来看，2025款昊铂HT放在整个新能源SUV市场中都有很强的优势。

稍微细看2025款广汽昊铂HT的配置表就可以发现，其实新款的广汽昊铂HT将“配置平权”这个理念诠释得相当到位。全系标配Nappa真皮座椅、前排座椅的通风、加热和十点按摩功能；副驾驶电动腿托、后排座椅143°的仰角调节、电动遮阳帘、电动尾门等，跟常见的新能源车型降价等于简配的新品革新方式不同，2025款的广汽昊铂HT更像是“降价增配”，因此对于高配置、大空间、高品控有要求的家庭用户，选择广汽昊铂HT想必不会出错。