在工作之余，我预约了新款智己LS6增程版的上门试驾。从实车亮相到山路驾驶的全程，这款车不断刷新我对增程式车型的认知——它不仅没有将“可油可电”作为妥协的折中方案，反而成了兼顾驾驶体验与实用性的最佳选择。

初见实车时，灰色车身在阳光下展现出细腻的哑光质感，比图片中更加沉稳。车头抬高后增添了几分气势，“T”字形头灯组辨识度极高，竖向灯带在夜晚点亮时如同两道锐利的光刃。最令人喜爱的还是无框车门，开门时的轻微磁吸声带来了高端车的仪式感，隐藏式门把手弹出的时机恰到好处，不会像某些车型那样反应迟缓。

坐进驾驶位的瞬间，首先吸引我注意的是半幅方向盘。尽管初次使用半幅方向盘可能会觉得不习惯，但实际上操作起来却极为得心应手。

没有遮挡，屏幕的信息一目了然

5K驾驶屏显示效果极为清晰，关键信息如剩余电量和续航里程一目了然，无需费力寻找数据。副驾的3K娱乐屏成为同行朋友的“专属影院”，试驾途中观看视频时音效非常立体，即使将音量调大也不会干扰驾驶者。

空间表现完全满足家用需求。2960毫米的轴距并非虚数，我的1米8的同事坐进后排，腿部可以轻松伸展，头部还有一拳的距离。更难得的是后排地板全平，中间乘客无需蜷缩双腿。前排座椅的按摩功能特别适合通勤族。

屏幕不大，但是多呀

储物空间设计非常贴心，中控储物格深到足以容纳大背包，无线充电板充电速度快，手机一路都不会掉电。后备厢在常规状态下能容纳两个行李箱加婴儿车，放倒后排后，连露营用的折叠桌椅也能轻松装下，周末出游的装备收纳问题迎刃而解。

后视镜直接显示在屏幕上

驾驶质感才是这款车的核心亮点。“恒星”增程系统的平顺性超出预期，市区通勤时用电驱动，加速如同在冰面上滑行，完全没有顿挫感，电机响应迅速，绿灯起步时总是领先半个车身。深踩油门超车时，推背感瞬间涌现，6.4秒破百的动力储备足以应对高速超车。最令人意外的是低电量状态，之前担心增程车没电后会变得迟钝，但在试驾时特意跑到低电量，动力输出依然强劲，发动机介入时几乎无感，只有通过仪表盘才能发现增程器启动。NVH表现同样出色，高速行驶时胎噪和风噪控制得当，播放音乐时基本听不到外界噪音，家人在后排交谈无需刻意提高嗓门。

颜值非常在线

续航和补能彻底消除了我的顾虑。450公里的纯电续航非常实用，每周充一次电就足够通勤使用，按家里谷电0.3元/度计算，百公里成本仅4块多，比之前开油车节省了大量费用。加满油后综合续航可达到1500公里。更令人省心的是800V高压平台，试驾当天在快充站体验了一次，15分钟内补充了310公里续航，比买杯咖啡的时间还短。5.32L的亏电油耗令人惊喜，可加92号油，长途出行时无需特意寻找高标号加油站，对经常跑高速的人非常友好。

小鹏快来，等你的x9，G7

底盘调校兼顾了舒适与操控。前双叉臂悬架有效过滤了颠簸，过减速带时车身仅有轻微起伏，不会产生生硬的冲击感。在山路上试驾急弯时，车身侧倾很小，灵蜥数字底盘提供了充足的支撑，驾驶起来非常有信心。4.79米的转弯半径在老小区中非常实用，狭窄路段一次掉头即可成功，无需反复调整。安全配置也令人安心，七重电池防护、爆胎稳定系统等配置虽然希望用不上，但有了这些配置，心理上更有底。IM AD辅助驾驶在拥堵路段表现出色，跟车、居中都很平稳，还会定期提醒握方向盘，避免过度依赖。

对比一下，没有伤害

核心卖点：
1、全新升级的灵蜥数字底盘2.0，搭配四轮转向系统，驾驶体验极佳，用料充足；
2、全新开发的恒星超级增程系统，标配800V超快充平台和52度起步的大电池，续航领先同级，补能效率高；
3、全新设计的内饰和外观风格；
    
配置不足：
1、没有车内220V电源，
2、没有HUD；
3、全系织物顶棚；
4、丐版没有车内氛围灯、灵蜥爆胎稳定控制、蟹行模式、前排座椅按摩。

基础权益还是挺好的

购买建议：
1、丐版不推荐；
2、增程版本最推荐66Max版本，主要核心卖点基本配备；
3、纯电版本最推荐Max版本，其次是Pro Max版本，103度大电池带来802km的超长续航，有效缓解里程焦虑。