2024款丰田红杉前脸看起来和坦途基本一样，特别是大尺寸的横向进气格栅以及两侧的L形大灯组，不过格栅和下包围并未像坦途那样是相连的，但却显得车头更加霸气，而且还增加了些层次感。

       首先丰田红杉的热度之所以不高，就是因为它的块头实在是太大了，是一款名副其实的大块头车型，所以油耗也是相当的惊人，也就是大家所常说的“油老虎”。再加上这款车并没有进行国产，不管是进口税还是排量税，都让人望不可及。虽然在国内市场之中没有多少热度，但是在北美市场之中，丰田红杉绝对是爆款车中的爆款，因为它在专业性上所呈现出来的实力，绝对是同级车型之中比较出类拔萃的一批，而丰田红杉最也完成了换代升级，全新丰田红杉的气场十分强大。全新一代丰田红杉亮相，搭3.5T V6引擎，配四驱，还是陆巡同平台。

       首先就是动力部分，采用的是3.5T双涡轮增压发动机，搭配的是10AT变速箱，不止如此，红杉还搭载了1.5KWH的镍氢电池组，可以提供电动动力，当车速在30公里每小时以下的时候，可以实现纯电动行驶，综合最大马力437马力，最大扭矩790牛米，拖拽重量到达惊人的4T，而且多了混动系统，带来的好处就是更加的燃油经济性，都说红杉就是坦途加上了个盖，其实还是有很大的差别的，上两代最大的差别就是，红杉是后独立悬挂结构，新款红杉还提供了自适应可变悬挂和空气悬架的选装让整车的行驶品质比老款提升了一个大档次。

       发动机还包含一个锁止变矩器。一键式四轮驱动：红杉的特点是一触式四轮驱动，双速分动箱带有可锁定的托森限滑差速器。分动箱使用六齿轮行星环代替标准的四齿轮环，通过易于操作的旋钮进行电子换档，并通过按钮锁定。

       全新红杉车身侧面的设计感和力量感相比老款也更加明显，车身上的腰线在前门处断开并向内凹陷，让看着庞大生硬的身躯多了几分动感，另外新车侧面采用了隐藏式的A、B、C柱设计，还营造出了悬浮式车顶的效果。比较下来，老款车侧上简单的线条勾勒就显得平平无奇了。