12月22日，星途在品牌之夜上给出了他们的答案。尽管星途在这场发布会上大大咧咧地一口气搬来了四款新车，但给我的感觉，产品其实是次要的，重要的是这是星途“代表”中国汽车工业向全球豪华格局发起的“宣言”。他们不仅是在讲产品，更是在讲一种“责任感”：依托奇瑞数十年的全球积淀，去填补全球豪华品牌版图中的“中国空白”。

这种“野心”还体现在星途在会上对汽车行业同行的致敬。他们认为，中国汽车品牌正经历一场从“规模制造”到“价值创造”的集体进阶，而在这个波澜壮阔的征程中，“唯有同行，方能致远”。这种格局，本身就是一种豪华品牌该有的气度。

只有“全且深”的技术底座，才能托起“豪华”二字

做豪华品牌，最忌讳的是“偏科”和“浮夸”。过去几年，我们见过太多堆砌配置的“伪豪华”，但星途这次展现出的产品力，用两个字形容就是：既“全”又“深”。

所谓“全”，是指星途这次构建的产品矩阵几乎覆盖了豪华出行的全场景边界。他们发布了ES（性能）和ET（豪华）两大序列。你看这四款车：ES7 GT定位“最美星动性能GT”，直接对标欧洲顶级运动底盘调校；ES8则是一款颠覆认知的“ONE-BOX星际新猎装”，用C级车的尺寸做出了大平层的空间；ET8主打“移动舒享空间”；而旗舰ET9则是一台集大成者的“星舰大六座SUV”。这种产品布局，显示出星途已经具备了体系化的产品能力。

而所谓“深”，则是指那些藏在冰冷参数之下的“硬核技术壁垒”。大家都在卷参数，星途也毫不逊色：

- 动力深度： 他们拿出了热效率高达48%的“鲲鹏天擎”混动发动机，还将在2026年首搭犀牛全固态电池，能量密度≥600Wh/kg，续航直指1500km。

- 安全深度： 最大的亮点是“磐石车身3.0”有行业第一的2400MPa热成形钢。另外在软性的安全，也就是隐私安全上，星途引入了量子信息安全技术。

- 补能深度： “迅龙”秒充技术达到了1.2兆瓦的充电功率，5分钟补能500公里。

这些技术都是奇瑞用最“笨”的功夫，一步步“死磕”出来的。这种技术密度，才是一个渴望成为全球性豪华品牌应有的底气。

情感共鸣：中国品牌迈向高端的“最后一公里”

如果说技术是豪华的肉体，那么情感就是豪华的灵魂。

长久以来，中国品牌在“性价比”上无敌，但在“溢价能力”和“品牌魅力”上总是差一口气。为什么？因为我们往往只把车当成冷冰冰的交通工具，而忽略了它作为“精神伴侣”的属性。这一点，也是星途这次品牌之夜最让我惊喜的转变。

星途明确提出，要打造“高情感、高势能”的共鸣式豪华品牌。他们意识到，真正的豪华，是能与全球用户的精神世界产生深度共鸣的。

有两个维度体现了这种情感化的尝试。第一是设计哲学。 星途这次没有盲目跟风所谓的“网红脸”，而是引入了“星际探索美学”。他们试图融合东方意境的含蓄与西方工业的张力，从“星际之门”的符号感到“星生之感”的五感共鸣，构建一套属于中国但又能被世界读懂的美学体系。这种对审美独立性的坚持，本身就是品牌自信的体现。

第二是对驾驶激情的极致验证——勒芒计划。 这是我认为整场发布会最燃的部分。星途宣布启动“EXEED勒芒计划”，目标是成为首个以厂家车队身份参加世界三大顶级汽车赛事的中国自主品牌。 为什么要选勒芒？因为勒芒24小时耐力赛是关于“耐力、效率、可靠性”的终极炼狱。把赛场作为量产技术的“终极实验室”，这不仅仅是为了验证技术，更是在向世界讲述一个关于“热血、挑战、永不言弃”的品牌故事。豪华品牌需要传奇，而赛道是诞生传奇最好的温床。当星途的车在勒芒的赛道上飞驰时，它所传递出的情绪价值，远比一句枯燥的“零百加速3秒”要震撼得多。

从内卷双输到全球共赢：一条难走但必须走的路

我们在国内市场已经卷到了极致，价格战打得头破血流，结果往往是利润变薄、品牌贬值。这种“内卷双输”的局面必须被打破。出路在哪里？只有两个字：向上，以及向外。

向外，意味着要走出去。星途其实是闷声发大财的典范，他们的产品已经畅销全球30多个主流市场，在欧洲多国细分市场销量领先，海外平均售价达到了40万元人民币。这说明，“中国高端”在海外是有市场的，关键看你怎么做。

向上，意味着做豪华。星途这次品牌之夜，实际上是奇瑞集全集团之力，用“理工男”的偏执与务实，试图蹚出一条中国豪华品牌的向上之道。

这是一条极难的路。打造一个全球认可的豪华品牌，绝非一日之功，它需要长期的战略定力，需要持续的研发投入，更需要对用户文化的深刻理解。但正如奇瑞董事长尹同跃所言，这是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”不容回避的历史责任。

星途正在试图向世界证明：中国汽车不仅能造出便宜好用的车，也能造出有技术深度、有文化灵魂、能引发全球用户情感共鸣的豪华车。