插电混动车型的处境亦不容乐观！日前，乘联会公布了1至9月汽车零售销量数据，由此可见，今年上半年市场关注度与销量曾持续走高的插混车型，其热度与销量如今双双出现回落。数据显示，1至9月期间，插混车型累计销量仅为183.1万辆，同比跌幅超过28%。

本次，小编依据乘联会发布的零售销量数据，梳理出1至9月插混车型销量前十二十强榜单，接下来，让我们一同审视各车型的具体排名与销量表现？

仅有两款车型累计销量突破十万 钛7拔得头筹

插混车型在今年已不再是车市的“宠儿”，跌幅颇为显著。究其原因，今年核心在于政策红利逐渐退坡、纯电产品在产品力上实现反超，以及插混自身“双系统”带来的隐性成本等因素，促使众多消费者转向购买纯电动车型。

事实上，当前消费者的购车逻辑已发生转变，能够打动消费者的插混车型往往需兼顾成熟技术与精准的场景定位，同时价格还需具备竞争力。1至9月份，仅有两款插混车型累计销量超越了十万辆大关。

其中，方程豹钛7荣登榜首，1至9月累计零售销量达123709辆。该车型既能胜任都市通勤，也能满足家庭户外需求，相比硬派越野更具舒适性，较之传统SUV更显个性化。宋Pro位列第二，1至9月累计零售销量为117481辆，是一款经济实惠的家用座驾。

比亚迪、长城、吉利 多家国产大厂深耕插混市场

在这一赛道上，新势力汽车品牌寥寥无几，多数仍由传统大厂发力。比亚迪汽车是其中的典型代表，多款车型强势上榜，除钛7与宋Pro外，比亚迪秦PLUS也跻身前三榜单，1至9月累计零售销量达到74482辆。

此外，海豹06、海狮05 DM-i、秦L、海豹05 DM-i、海狮06、腾势D9、宋L DM-i等车型，也成功进入前二十销量榜单，1至9月累计零售销量均超过34000辆。

吉利旗下亦有数款车型入围前二十销量榜单，其中，极氪9X排名第四位，1至9月累计零售销量达57196辆。这款“9系”SUV车型在性能与智能方面表现出色，虽定价不低，但愿意买单的消费者仍不少。此外，银河A7 EM、银河M9、银河M7等车型，1至9月累计零售销量也均在27000辆以上。

长城汽车旗下的插混技术同样实力强劲，已广泛应用于多款车型。其中，魏牌高山一直稳居榜单前列，1至9月累计零售销量达48124辆，在榜单上排名第六位。哈弗猛龙PHEV位列第十一，1至9月累计零售销量为40439辆。目前，长城汽车还正积极在其他产品线上推出更多插混版车型。

合资品牌处境略显艰难 仅有一款车型入选

然而，相较于国产品牌的市场表现，合资品牌确实显得颇为吃力。整个榜单中，仅有一款合资插混车型成功入围前二十，即别克至境E7。该车型1至9月累计零售销量为29329辆，其排名与销量表现均不够亮眼。

不过，这并不能据此断定合资品牌插混车型缺乏竞争力。当前，合资品牌的反击已显山露水，从大众到丰田，从日产到现代，并无躺平或退缩之意，未来还将推出更多插混新能源车型，积极参与市场竞争。

观点：从这份榜单可以看出，比亚迪无疑是最大的赢家，上榜车型众多，且部分车型的销量表现十分出色。此外，吉利和长城旗下的插混车型也备受青睐，归根结底，正是汽车品牌的坚实技术底蕴，才能推动终端销量的持续增长。