作者 | 余生

来源 | 邱处机

中国汽车工业的历史性一刻，在2025年终于来临。

据媒体报道，中国比亚迪2025年纯电动汽车销量达到惊人的225万辆，一举超越特斯拉，登顶全球纯电动车销量榜首。

这不仅是中国车企首次获此殊荣，更意味着全球汽车产业格局迎来历史性转折——新能源时代的王座，首次由中国品牌问鼎。

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王座易主

特斯拉连续四年全球纯电销量第一的纪录，在2025年被比亚迪正式终结。

根据最新数据，比亚迪2025年纯电动车销量达到225万辆，相比去年增长28%，而特斯拉同期销量为164万辆。这条跨越了十余年的追逐曲线，终于在这一刻交汇翻转。

回望2012年，当比亚迪首款纯电动车e6全年销量不足2000辆时，特斯拉Model S已开始定义高端电动车市场。那时的差距，几乎是天堑。

转折始于2020年。比亚迪刀片电池横空出世，彻底解决电动车安全痛点；随后的DM-i超级混动技术，更是开启了“油电同价”时代。

2022年，比亚迪全面停产燃油车，成为中国首个、全球唯二All in新能源的车企。正是这份破釜沉舟的决绝，为今日的登顶埋下了伏笔。

官方数据显示，比亚迪2025年总体新车销量为460万辆，同比增长约8%，其中纯电动汽车销量225万辆，插电式混合动力汽车销量为228万辆。

从仰望到追赶，从并跑到超越，比亚迪用13年时间，完成了中国汽车工业史上最激动人心的一次逆袭。

比亚迪的登顶，绝非市场红利下的偶然，而是一场持续十余年的技术长征。

“技术为王，创新为本”，王传福这句被无数次引用的口号，背后是比亚迪每年超百亿的研发投入。2025年，比亚迪研发投入预计突破400亿元，这一数字已超过多数国际车企。

核心技术全面自研，是比亚迪最深的护城河。从电池、电机、电控到半导体、操作系统，比亚迪是全球唯一掌握电动车全产业链核心技术的车企。当“芯片危机”困扰全球汽车业时，比亚迪自研的IGBT芯片已迭代至第五代，年产能力达千万片级别。

最具颠覆性的还是刀片电池。这项将电池单体直接整合为结构件的创新，不仅将体积利用率提升60%以上，更通过了严苛的针刺试验，终结了电动车自燃焦虑。如今，刀片电池已成为行业安全标杆，连丰田、特斯拉等巨头都纷纷寻求合作。

2024年发布的易四方技术平台，更将电动车带入了全新维度。四个独立驱动电机可实现原地掉头、横向移动、高速爆胎稳定控制等“黑科技”，重新定义了汽车控制逻辑。搭载易四方的仰望U8(图片|配置|询价)，成为首款杀入百万级市场的中国品牌车型，且一车难求。

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全面开花

单靠一个品牌难以征服全球市场。2025年，比亚迪已经构建起覆盖各个细分市场的品牌矩阵，这是其销量登顶的关键支撑。

王朝系列稳守基本盘，汉、唐、秦、宋等车型在各自细分市场持续领跑；海洋系列面向年轻群体，海豚、海豹等车型设计时尚、操控出色，成为城市新中产的首选；腾势品牌深耕高端MPV市场，D9连续两年蝉联中国市场豪华MPV销量冠军；仰望品牌则凭借尖端技术冲击百万级豪华市场，一举改写了中国汽车品牌价值的天花板。

2024年新推出的专业个性化品牌方程豹，填补了硬派越野与个性化市场的空白。豹5上市首月即交付破万，成为越野车市场的现象级产品。

更值得关注的是，比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资的腾势，2025年海外销量突破15万辆，成为中国高端品牌出海的成功范本。而比亚迪与丰田、日野等国际巨头的深度合作，更使其技术输出成为新的增长点。

多品牌战略的成功，使比亚迪产品价格覆盖从10万元到100万元的广阔区间，满足了不同国家、不同消费群体的多元化需求，为其全球扩张提供了坚实的产品基础。

如果说技术是比亚迪登顶的引擎，那么全球化布局就是其超越特斯拉的翅膀。

2025年，比亚迪海外销量突破100万辆，占总销量比重超过20%。这一数字的背后，是比亚迪在海外市场长达二十余年的深耕。

不同于多数中国车企从发展中国家起步的路径，比亚迪选择了“高举高打”的出海战略。

欧洲、日本、澳大利亚等发达市场成为主攻方向。在挪威，比亚迪已成为电动车市场前三品牌；在德国，比亚迪多款车型获得权威汽车媒体高度评价；在日本，这个全球最难进入的汽车市场，比亚迪已开设15家门店，计划到2026年扩展至100家。

生产基地的全球布局也在加速。除了中国的十大生产基地，比亚迪已在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等地建设整车工厂，并计划在欧洲建设第二座工厂。本地化生产不仅降低了关税和运输成本，更提高了供应链韧性。

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挑战犹存

登顶全球第一，对比亚迪而言既是里程碑，也是新起点。前路之上，挑战与机遇并存。

特斯拉的技术创新步伐从未放缓。4680电池、一体化压铸、FSD自动驾驶等技术仍在引领行业；大众、丰田等传统巨头正加速电动化转型，凭借深厚的品牌积淀和全球网络，其反扑不容小觑；理想、蔚来、小鹏等中国新势力各具特色，在细分市场形成了差异化竞争。

与此同时，地缘政治风险、贸易壁垒加剧、技术路线变革等不确定因素，都给比亚迪的全球化之路带来挑战。欧盟对中国电动车的反补贴调查、美国《通胀削减法案》的限制性条款，都预示着未来的出海之路不会平坦。

智能驾驶是比亚迪相对薄弱的环节。尽管已与百度、英伟达等达成合作，并在最新车型上搭载高阶智能驾驶系统，但相较于特斯拉、小鹏等品牌，比亚迪在智能驾驶领域的品牌认知仍有差距。如何补上这块短板，将直接影响其高端化进程和长期竞争力。

产能快速扩张也带来资金压力。2025年，比亚迪资本开支预计超过600亿元，高强度的投资对其现金流管理和盈利能力提出考验。如何平衡规模扩张与盈利质量，是比亚迪需要持续面对的课题。

从1995年20多人的小厂，到2025年全球纯电销量第一，比亚迪用30年时间，走完了西方车企百年的发展之路。

比亚迪的登顶，不仅是一家企业的胜利，更是中国制造业转型升级的缩影。它证明了中国企业完全有能力在高端制造业与全球巨头正面竞争，并最终实现超越。

王传福曾说：“比亚迪的梦想，是通过技术创新，构建零碳、零排放的绿色生态系统。”如今，随着全球电动化浪潮加速，这个梦想正一步步照进现实。

世界第一的王座已经拿下，但比亚迪的征途，仍是星辰大海。在全球汽车产业百年未有之大变局中，这家来自中国的企业，正在书写属于自己的传奇。

新能源汽车的下半场，好戏才刚刚开始。

（全文完）